小海線の次に行きやすかったのが会津で一番多く通いました。只見線は只見川沿いに、会津線は大川沿いに走っており
多くの鉄橋があります。ここではそれを中心に紹介します
只見線・・・平成27年の水害で鉄橋が流され、会津川口〜只見が不通です
廃線の危機もありましたが、やっと復旧の方向で話が進み始めました
＜第一鉄橋＞国道が新しくなってこの場所は現在撮影不能です。道の駅のすぐ横の山からの写真が有名です
＜第二鉄橋＞道の駅みしまの展望台からは両方撮影可能です
＜第三鉄橋＞国道に防雪の覆いができて撮りにくくなりました
＜第四鉄橋＞（会津水沼〜会津中川）
＜第五鉄橋＞水害で被害を受けました。写真は急行「奥只見」（会津川口〜本名）
＜第六鉄橋＞ダムのすぐそばのため最も被害が大きかった（本名〜会津越川）
＜第七鉄橋＞ここも被害を受けました（会津横田〜会津大塩）
＜第八鉄橋＞只見川を渡らずの橋です（会津塩沢〜会津蒲生）会津線・・・1987年（昭和62年）国鉄分割民営化に伴い第三セクターの会津鉄道に転換されています
また大川ダム建設のために、1980年（昭和55年）には上三寄〜湯野上間の路線変更が
なされて、以下の写真の第一、第二鉄橋はなくなりました
東武鉄道が真岡鉄道より２両目のSLを購入したので復活運転があるかどうか期待です
＜第一鉄橋＞（桑原〜湯野上）
＜第二鉄橋＞後補機付きの貨物がよくありました（桑原〜湯野上）
＜第三鉄橋＞第二鉄橋からちょっと歩くと見えました（桑原〜湯野上）
＜第四・五鉄橋＞どうやって行ったか全く記憶なし（湯野上〜弥五島）
＜第六鉄橋＞バックの山がきれいでしたが、SLの通過時には曇ってしまって（会津下郷〜田部原）只見線・会津線の旅客列車 ・・・SLがDCに変わってからは荷物車を連結した３両編成が基本だったようです
